项目建成后，预计年经营收入为0.8亿元，年利润总额可达0.4亿元，3年可收回投资。

从行业利润变动趋势来看，汽车铝合金汽车轮毂行业主要受到上游原材料价格波动、下游整车市场价格以及出口国政策及汇率波动等因素影响。在原材料方面，铝合金汽车轮毂生产企业的主要基础原材料是电解铝，电解铝价格的波动对产品影响较大。近年来，产品主要材料电解铝的价格波动幅度加剧，汽车铝合金汽车轮毂产业的成本消化和经营风险控制均受到一定挑战。在整车市场方面，一方面，一般新车型和改款车型上市初期，由于销售价格较高且利润空间较大，其上游配套零部件亦可达到较高的盈利水平。但替代车型的逐步推出将会给原有车型带来价格压力，汽车厂商为保证一定利润水平往往要求配套零部件采购价格每年下浮一定比例，以此类推，零部件配套供应体系各层级的供应商盈利空间都会受到挤压。但一级供应商和部分行业领先的二级供应商由于具备较强的同步开发和服务支持优势，且与汽车厂商建立有稳固的合作关系，受到产品售价下浮压力的影响较小。另一方面，车轮作为汽车外观的重要组成部分，是外观风格的重要体现。目前，汽车消费升级和个性化趋势显现，汽车车轮开始呈现高端化、个性化和轻量化的变化趋势，以彰显汽车的高端、个性化和节能等特点。受益于汽车车轮高端化的发展趋势，汽车铝合金汽车轮毂行业将迎来新的行业盈利增长点。 从行业利润的波动幅度来看，由于汽车零部件供应商位于产业链的中游，其对终端市场需求波动的敏感度低于下游整车企业。此外，零部件供应商可通过扩大客户覆盖率降低非系统风险，如扩大出口或售后服务市场的比例、减少对单一客户的依赖等。在细分领域具有一定竞争优势的零部件供应商具有较强的议价能力，这些企业往往与客户建立了长久的战略合作关系，在面对系统性风险时承担的损失相对较小，抵御需求波动的能力更强。综合来说，我国铝合金汽车轮毂行业利润率逐渐趋于稳定。

项目达产年预计每年可实现营业收入27354万元，达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=847.9万元。本期工程项目总成本费用21206.5万元，达产年应纳税金及附加244.7万元。 根据经济测算，本期工程项目投产后，达产年实现营业收入27354.4万元，总成本费用21206,5万元，税金及附加244.7万元，利润总额6147.9万元，企业所得税1537.0万元，税后净利润4610.9万元，年纳税总额2629.7万元。 7.项目盈利能力分析 全部投资回收期（Pt) =6.11年 本期工程项目全部投资回收期6.11年，小于行业基准投资回收期，项目的投资能够及时回收，故投资风险性相对较小

将原镁制备成为高品质的棒材，大大提高了产品的附加值，创造了很好的经济效益。由于技术经济指标先进，高品质镁合金棒材的生产成本可控制在很低，总成本为2. 4万元／吨，市场价估计为2. 7万元／吨。项目完成后，年销售收入可达1.5亿元。因此，生产高品质镁合金棒／板材具有很好经济效益。

项目建成后，预计年经营收入为0.4亿元，年利润总额可达0.2亿元，5年可收回投资。

该项目建成投产后，年均产品销售总额为3800万元，项目年经营成本为2800万元，年税后利润630万元。

项目建成后，预计年经营收入为11亿元，年利润总额可达3亿元，10年可收回投资。